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# 养馋记物流合作 · 可行性与实施计划书
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| 项 | 内容 |
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| 版本 | V0.1 |
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| 日期 | 2026-07-31 |
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| 状态 | 评估稿（待管理层战略拍板；单价/税点待书面确认） |
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| 配套 | [流程图集](./02-流程图集.md) · [分期实施计划](./03-分期实施计划.md) |
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| 依据 | 养馋记合作交流纪要；`self-operated-logistics/assumptions.md`；`物流自营-MVP与版本计划.md`；`物流自营盈亏-粗方案-会议纪要落地.md`；`物流项目立项-合同交车衔接方案.md` |
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## 1. 背景与问题
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养馋记加快外区扩张，倾向**只选一家主物流商**，价格敏感，对标对象为顺丰（网络、回程、昼夜复用、单车多趟）。
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羚牛已参与项目运营并具备氢能协同价值，但报价与综合成本仍有差距；差距主因不是「有没有车」，而是：
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1. 外区回程空驶
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2. 车辆全日利用率不足
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3. 线路组合与系统化排线能力不足
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4. 战略定位（短期利润 vs 规模客户）未内部拍板
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同时会议提出 TMS / 智能调度诉求。现有 OneOS 物流条线已锁定为**轻量调度、非 TMS**，中期靶子是「合同 → 交车 → 出账 → 证据 → 盈亏」。
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## 2. 计划目标
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| 目标 | 说明 |
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| G1 决策可下 | 管理层明确 Go / No-Go / 有条件 Go 及利润底线 |
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| G2 主链可挂 | 养馋记作为物流项目接入现有主链，能出可解释账单 |
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| G3 成本可谈 | 全成本与利用率、空驶可视，支撑对客报价 |
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| G4 运力可扩 | 回程与昼夜复用有试点与台阶承诺，匹配门店扩张 |
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| G5 系统不越界 | 不对外承诺「上线即对标顺丰 TMS」；算法另立项 |
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**非目标：** 用绿色品牌替代价格竞争力；另起独立「养馋记 TMS」产品线抢占物流 MVP 资源。
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## 3. 可行性结论
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### 3.1 总判
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| 维度 | 结论 |
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| 商务/运营 | **有条件可行**——前提是回程走廊可拼、战略底线清晰、运力台阶可承诺 |
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| 产品近中期 | **可行且应做**——经营底座 + 利用率/空驶分析，挂现有物流 MVP/V0.2 |
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| 智能 TMS/算法 | **中长期可行、短期不可当作商务武器**——需专班与真实货源数据 |
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### 3.2 衔接总策略（一句话）
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**客户项目化接入现有物流主链；运营先解决货源与复用；系统先记账再调度台，最后才算法。**
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```text
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计价规则 → 立项 → 合同生效 → 交车 → 轻量调度 → 趟/段出账+证据 → 成本T+1 → 项目盈亏
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养馋记：规则包 + 门店线路主数据 + 多趟/昼夜/空驶/返程字段
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跨项目：人工排班 → 占用日历 →（后期）回程候选推荐
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### 3.3 与顺丰对比（决策用）
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| 能力 | 顺丰 | 羚牛现状/路径 |
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| 区域网络与回程货 | 强 | 弱 → 靠现有项目走廊匹配 |
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| 昼夜业务组合 | 成熟 | 需运营拼线 + 占用日历 |
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| 单车多趟 | 常态 | 字段支持 + 调度台后置 |
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| 单公里报价 | 未必最低 | 忌纯砍价 |
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| 氢能/绿色 | 非其主叙事 | 羚牛差异化加分，不替代运价 |
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| 系统排线 | 成熟网络调度 | 我方 S3/S4，不绑 S0 商务承诺 |
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## 4. 范围与边界
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### 4.1 范围内
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- 养馋记项目：规则、合同、交车、调度任务、出账、证据、盈亏
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- 主数据：门店、线路、频次、时间窗、货量、车型
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- 经营指标：去程/返程/空驶、单车趟次与利用率、线路成本
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- 跨项目占用（先人工后系统提示）
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- 氢能第二账（能源/财务，与物流盈亏分表）
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- 分期评估调度台与智能优化（另预算）
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### 4.2 范围外（本期计划书明确不做）
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- 完整 VRP/动态重调度作为商务交付承诺
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- 承运商招标平台、客户系统 API 强对接（可单独立项）
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- 租赁提车应收 / 还车应结混入物流资金流
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- 推翻「非 TMS」假设、用演示算法换独家合同
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### 4.3 与现版本对齐
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| 物流版本 | 本计划对应 |
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| MVP V0.1 | 阶段 S1 |
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| V0.2 | 阶段 S2 |
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| V0.3 规则/立项 | 规则包正式版、立项挂接 |
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| V0.4 GPS | 在途可视（非智能排线） |
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| 新立项 | 阶段 S3 调度台、S4 算法 |
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## 5. 成本与投入（量级）
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> 非正式报价；含产品研发量级，不含车辆购置、司机薪酬、商务让利。
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| 阶段 | 内容 | 量级 | 费用感 |
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| S0 | 全成本、顺丰差拆解、回程走廊、战略底线 | 业务财务为主 · 0.5～1 人周～人月 | 很低 |
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| S1 | MVP + 养馋规则/模板/空驶多趟字段 | 增量 1～2 人月 | 低 |
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| S2 | 验真、成本挂接、利用率报表、占用日历 | 2～4 人月 | 中低 |
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| S3 | 半自动调度台 | 4～8 人月 | 中 |
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| S4 | 智能排线/回程推荐 | 6～12+ 人月 + 算法专班跨季 | 高 |
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**隐性成本：** 回程货开发人力、薄利下备车、若过度承诺系统能力导致的信誉损失。
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**预算建议：** 先批 S0+S1；战略 Go 后批 S2；S3/S4 单独立项，不写入对客必达条款。
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## 6. 风险与难点
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| 等级 | 风险/难点 | 应对 |
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| 高 | 回程货源拼不成仍接独家 | S0 门禁；溢价或收缩范围 |
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| 高 | 战略未拍板却锁低价长约 | 先内部底线再报价 |
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| 中 | 系统预期=顺丰 TMS | 对外话术与分期绑定；禁演示忽悠 |
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| 中 | 主数据（门店窗货量）缺失 | S3 入口条件 |
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| 中 | 运力跟不上外区开店 | 台阶式运力承诺 |
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| 低 | 多客户导入模板差异 | 规则中心+映射（既有规划） |
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| 低 | 氢能归因不清 | 物流账 / 能源账分表 |
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## 7. 组织与职责（RACI 摘要）
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| 事项 | 业务 | 财务 | 物流运营 | 能源 | 数智/产品 | 管理层 |
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| 战略定位与底线 | C | C | I | C | I | **A/R** |
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| 全成本与报价 | R | **A** | C | C | I | C |
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| 回程走廊匹配 | C | I | **A/R** | I | C | I |
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| 主数据收集 | R | I | C | I | C | I |
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| S1–S2 系统 | C | C | C | C | **A/R** | I |
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| S3–S4 立项 | C | C | C | I | **R** | **A** |
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| 对客方案 | **R** | C | C | C | C | A |
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A=批准 R=执行 C=协商 I=知会
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## 8. 成功标准
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1. 管理层形成书面 Go / No-Go / 有条件 Go。
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2. 任意试点趟次可回答：合同、车、司机、门店序列、收入分项、空驶公里、成本粗算。
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3. 回程走廊表覆盖主要外区线路，可拼比例与不可拼溢价策略清晰。
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4. 对内汇报不出现「已具备顺丰级智能排线」类越界表述。
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5. S2 起单车日趟次、利用率、空驶率可周更。
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## 9. 决策建议
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1. **推荐路径：** 有条件推进——S0 过门 → 挂主链（S1）→ 经营可解释（S2）→ 视回程试点再开 S3/S4。
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2. **不推荐：** 以智能 TMS 承诺换独家；或纯降单公里硬刚顺丰。
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3. **差异化：** 运营熟悉度 + 氢能规模第二账 + 极简透明合作关系（对齐养馋记供应商理念）。
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待拍板清单见 [实施计划 §6](./03-分期实施计划.md#6-待拍板清单)。
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## 10. 修订记录
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| 版本 | 日期 | 说明 |
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| V0.1 | 2026-07-31 | 首版：计划书 + 流程图 + 实施计划成套 |
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