feat(platform): add customer task navigation

vehicle-data-platform/docs/fleet-platform-product-research.md

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 - 告警和通知需要从“发现异常”延伸到“责任人、升级、闭环”，而不是只展示技术链路状态。
 - 运维链路、消息队列、存储状态适合放在内部视图，作为客户问题排查的支撑层。
 
+## 2026-07-05 外部产品对标补充
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+- Geotab 的公开资料强调一体化车队平台：GPS 车辆位置可近实时查看，并保留完整 trip history。这说明首页主任务应是“车在哪里”和“历史怎么回放”，原始协议只能是证据层。参考：https://www.geotab.com/
+- Samsara 的车队远程信息产品强调实时 GPS、车辆诊断、路线导航、燃料/能源监控和风险告警。这对应本项目的客户主路径：实时地图、车辆状态、轨迹、统计、告警。参考：https://www.samsara.com/products/telematics
+- Verizon Connect 的车队管理公开页面把 dashboards、reports、alerts、near real-time location、driver behavior、routing visibility 放在核心能力中。这说明客户视角需要“监控、报表、告警、路线/位置”并列，而不是把 Kafka、Redis、TDengine 放在第一层。参考：https://www.verizonconnect.com/
+- Geotab 关于远程车队管理的说明把数据流描述为：车辆采集位置和健康信息，经网络到云端，再在 Web/Mobile dashboard 展示实时报告和告警。这与本项目架构一致，但产品表达应从 dashboard 和 alerts 开始，而不是从接入来源开始。参考：https://www.geotab.com/blog/remote-fleet-management/
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+## 对标后的产品改造规则
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+- 首页第一屏只回答客户任务：看车在哪、查某段时间、导出证据、处理告警。
+- “32960 / 808 / MQTT”不作为主任务名称，只在车辆档案、历史证据、运维质量中作为来源可信度出现。
+- 自定义时间窗必须成为跨页面共享的查询意图：轨迹、里程、历史数据、告警复盘使用同一组参数。
+- 内部可观测性继续保留，但默认折叠在运维/依据层，避免客户把系统理解为“协议接入平台”。
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 ## 本项目采用的产品原则
 
 - 三个接入来源只是数据通道，最终服务对象是车辆。